Лампы фары представляют собой неразборный светооптический прибор, в котором источник света, отражатель и рассеватель соединены в единое целое. Благодаря герметичности лампы-фары зеркальный отражатель изолирован от воздействия атмосферы, а потому долго сохраняет высокий коэффициент отражения. Источник света — тело накала — точно фокусируется по отношению к отражателю и не может расфокусироваться. Рассеиватель наглухо устанавливается в надлежащем положении так, что заданное светораспределение не может быть нарушено, фигурная рассеивающая поверхность обращена внутрь прибора и, также как отражатель, защищена от атмосферного воздействия и загрязнения.

Лампы-фары могут иметь два тела накала, из которых одно, расположенное в фокусе отражателя — спираль дальнего света, а второе — спираль ближнего света — расфокусировано так, что световой пучок направлен на ближайший объект.

Самолетные лампы-фары в процессе эксплуатации подвергаются тряске и вибрациям, поэтому тело накала их обладает повышенной механической прочностью. Кроме того, самолетные лампы-фары рассчитаны на пониженное давление до 2480 Н/м².

Рабочее положение ламп-фар — произвольное.

Лампы-фары работоспособны при питании как от источника постоянного тока при напряжении (27+2,4 -3,0) В так и от источника переменного тока частотой 400 Гц при (27+ -10 %) В.

Режим работы:

для тела накала посадочного света — не более 5 минут горения, перерыв не менее 5 минут;

для тела накала рулежного света — не более 2 часов горения, перерыв не менее 15 минут;

одновременное включение тел накала посадочного и рулежного света не допускается.

Минимальный срок службы ламп-фар при соблюдении требований по условиям эксплуатации составляет 10 лет.

Л — лампа;
Ф — фара;
С — самолетная;
27 — напряжение питания, В;
130, 180, 200, 250, 450, 600, 1000 — номинальная мощность, Вт;
Р — рулежная;
П — посадочная;
ПР — посадочно-рулежная;
ПС — поисковая;
З — заправочная;
ПД — подсветки кромки крыла.